Garagentor: Tortypen, Maße und Kosten im Überblick

Für die meisten Garagen ist ein Sektionaltor die erste Wahl: Es öffnet senkrecht nach oben, braucht keinen Platz vor der Garage und ist gedämmt. Ein Schwingtor ist günstiger, schwenkt aber nach außen. Rolltore halten die Decke frei, Seiten-Sektionaltore und Flügeltore öffnen zur Seite. Mit Einbau kostet ein Garagentor je nach Typ ab ca. 1.500 € (Schwingtor), ein Sektionaltor mit Antrieb ca. 1.900–2.600 €. Die verbreitete Größe für Einzelgaragen ist 2.500 × 2.125 mm.

Das Wichtigste in Kürze

  • Sektionaltor: platzsparend, gedämmt, bis zu 14 cm mehr Durchfahrtsbreite als ein Schwingtor (Hörmann).
  • Schwingtor: günstig, braucht aber Platz vor der Garage.
  • Rolltor: Decke bleibt frei, braucht dafür mehr Sturz über der Öffnung.
  • Seiten-Sektionaltor und Flügeltor: öffnen zur Seite, praktisch für Garagen, die auch Werkstatt oder Durchgang sind.
  • Kraftbetätigte Tore müssen sicher abschalten, wenn etwas im Weg ist (Norm DIN EN 12453).

Welches Garagentor passt zu mir?

TortypÖffnungPlatz vor der GaragePlatz unter der DeckeMit Einbau (ca.)
Sektionaltorsenkrecht nach oben, unter die Deckekeinernötig1.900–2.600 € mit Antrieb
Schwingtorschwenkt nach außen und obennötignötigab 1.500 € (Stahl, manuell)
Rolltorrollt sich über der Öffnung aufkeinerkeiner (Decke frei)ca. 1.600–1.900 €
Flügeltorzwei Flügel öffnen nach außennötigkeinerca. 2.700 € (gedämmt, mit Antrieb)
Seiten-Sektionaltorfährt seitlich an die Wandkeinerkeinerkeine belastbaren Durchschnittspreise gefunden

Stand: Oktober 2026, inkl. MwSt. Quellen: Sektionaltor aus Shop- und Herstellerpreisen (Hornbach, tor7, Hörmann, Novoferm, abgerufen 13.10.2026) plus Montage, Aufmaß und Lieferung laut Aroundhome; Schwing-, Roll- und Flügeltor: Aroundhome (Vermittlungsportal, Artikel vom 13.08.2024, abgerufen 17.10.2026). Aroundhome nennt für ein gedämmtes Stahl-Sektionaltor 2,25 × 2 m mit Antrieb 3.300 € inkl. Einbau. Regionale Abweichungen sind üblich.

Faustregel: Ist die Einfahrt vor der Garage kurz, scheiden Schwing- und Flügeltor aus. Ist die Decke belegt, etwa durch Regale oder ein Dachfenster, passen Rolltor oder Seiten-Sektionaltor. Den ausführlichen Vergleich finden Sie unter Sektionaltor oder Rolltor?.

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Die Tortypen im Einzelnen

Sektionaltor

Das Tor besteht aus mehreren waagerechten Paneelen, die beim Öffnen in Schienen unter die Decke laufen. Davor und daneben brauchen Sie keinen Platz. Weil das Tor hinter der Öffnung läuft, bietet es laut Hörmann bis zu 14 cm mehr Durchfahrtsbreite als ein Schwingtor. Gedämmte Modelle mit 42-mm-Paneelen erreichen U-Werte von ca. 1,0–1,5 W/(m²K) für das ganze Tor (Hersteller-Datenblätter Hörmann und Novoferm).

Schwingtor

Das Torblatt ist ein Stück und schwenkt beim Öffnen nach außen und dann unter die Decke. Schwingtore sind einfach und günstig, meist aber ungedämmt. Vor der Garage brauchen Sie Platz zum Ausschwenken, ein Auto darf dort nicht stehen.

Rolltor

Das Torblatt aus schmalen Profilen wickelt sich über der Öffnung auf. Die Decke bleibt frei für Lampen oder Stauraum. Dafür braucht ein Rolltor mehr Sturz über der Öffnung, beim Hörmann RollMatic innen 290 mm bis 2,30 m Torhöhe. Reicht der Sturz nicht, kann es außen vor die Öffnung gesetzt werden.

Flügeltor

Zwei Flügel öffnen nach außen wie bei einer Scheunentür. Das passt gut zu älteren Garagen und Holzoptik. Vor der Garage muss Platz für die Flügel sein.

Seiten-Sektionaltor

Die Paneele laufen seitlich an die Garagenwand. Decke und Raum vor der Garage bleiben frei. Sie können das Tor auch nur ein Stück öffnen, um durchzugehen. Dafür braucht die Garage seitlich Wandfläche: Bei Hörmann muss die Garage innen mindestens die lichte Öffnung plus 1.100 mm breit sein. Der U-Wert liegt laut Hersteller bei 1,7 W/(m²K).

Welche Maße hat ein Garagentor?

Sehr verbreitet sind 2.500 × 2.125 mm (Breite × Höhe) für Einzelgaragen und 5.000 × 2.125 mm für Doppelgaragen. Händler führen außerdem z. B. 2.500 × 2.250 mm und 3.000 × 2.250 mm. Für ein neues Tor misst der Fachbetrieb vor Ort:

  • lichte Breite und Höhe der Öffnung,
  • Sturz: die Wandhöhe zwischen Oberkante der Öffnung und Decke,
  • seitlichen Anschlag: die Wandbreite links und rechts der Öffnung,
  • Einbautiefe: freie Decke nach hinten (Sektional- und Schwingtor).

Planen Sie eine neue Garage? Breite und Länge regeln die Garagenverordnungen der Länder, mehr dazu unter Fertiggarage Kosten.

Kostenrechner Garage, Carport & Garagentor

Preisspanne inkl. MwSt. in 30 Sekunden. Stand: Oktober 2026.

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    Schätzung auf Basis veröffentlichter Hersteller- und Marktpreise, kein Angebot. Keine Rechtsberatung. Preise & Quellen

    Was kostet ein Garagentor?

    Ein Sektionaltor in Standardgröße mit Antrieb kostet als Material ca. 600–1.300 € (Shop- und Aktionspreise 2026). Der Einbau durch einen Fachbetrieb kostet etwa 1.000 €, dazu Aufmaß und Lieferung. Ein kompletter Austausch mit Ausbau und Entsorgung des alten Tors liegt laut Vermittlungsportal bei ca. 2.500 €. Alle Preise, Nebenkosten und Quellen: Garagentor mit Einbau: Kosten.

    Brauche ich einen Antrieb?

    Ein Antrieb ist bequem, und viele Antriebe sichern das geschlossene Tor zusätzlich gegen Aufschieben. Bei vielen Sektionaltoren ist er im Aktionspreis enthalten. Nachrüsten kostet als Gerät ab ca. 200–300 € plus Montage (Markenantriebe, Händlerpreise 2026). Achten Sie auf:

    • verschlüsselte Funksender,
    • eine Aufschiebesicherung, die das Tor gegen Hochdrücken sichert,
    • die Freigabe des Antriebs für Ihr Tor und genug Sturz für die Antriebsschiene.

    Worauf muss ich bei der Sicherheit achten?

    Garagentore fallen unter die europäische Produktnorm DIN EN 13241 (Tore, Ausgabe 2016-12). Für kraftbetätigte Tore regelt DIN EN 12453 die Nutzungssicherheit, z. B. die Kraftbegrenzung, wenn ein Mensch oder Gegenstand im Weg ist. Lassen Sie sich vom Fachbetrieb die Unterlagen des Herstellers übergeben (CE-Kennzeichnung, Leistungserklärung, Montage- und Wartungsanleitung).

    • Einbruchschutz: Üblich ist Widerstandsklasse RC2 nach DIN/TS 18194. Bei Hörmann kostet das RC2-Paket ca. 160 € Aufpreis (UVP).
    • Förderung: Den KfW-Zuschuss für Einbruchschutz gibt es seit 2022 nicht mehr. Der KfW-Kredit 159 fördert RC2-Garagentore, wenn die Garage direkt mit dem Wohnhaus verbunden ist. Details: Garagentor Kosten.
    • Wartung: Eine gesetzliche Wartungspflicht für private Garagentore lässt sich nicht belegen. Federn, Seile und die Kraftbegrenzung sollten Sie trotzdem regelmäßig prüfen lassen.

    Keine Rechtsberatung. Verbindlich sind die Herstellerangaben zu Ihrem Tor.

    Garagentor oder Einfahrtstor?

    Das Garagentor schließt die Garage, das Einfahrtstor das Grundstück. Für Dreh- und Schiebetore an der Grundstückseinfahrt lesen Sie unseren Ratgeber Einfahrtstor. Alles rund um Garage und Carport: Ratgeber Garage, Carport & Tor.

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    Häufige Fragen

    Welches Garagentor ist das beste?

    Das hängt von Ihrer Garage ab. Sektionaltore passen in die meisten Garagen, sind gedämmt und brauchen keinen Platz davor. Ist die Decke belegt, ist ein Rolltor oder Seiten-Sektionaltor besser. Ein Schwingtor ist die günstige Lösung, wenn vor der Garage genug Platz ist.

    Welche Standardgröße hat ein Garagentor?

    Sehr verbreitet ist 2.500 × 2.125 mm für Einzelgaragen und 5.000 × 2.125 mm für Doppelgaragen.

    Was kostet ein Garagentor mit Einbau?

    Ein Schwingtor ab ca. 1.500 €, ein Sektionaltor mit Antrieb ca. 1.900–2.600 €, ein Komplettaustausch mit Entsorgung ca. 2.500 €. Details: Garagentor Kosten.

    Kann ich ein Garagentor selbst einbauen?

    Baumärkte und Onlinehändler verkaufen Tore ohne Montage. Bedenken Sie: Federn stehen unter Spannung, und ein kraftbetätigtes Tor muss die Sicherheitsanforderungen nach DIN EN 12453 erfüllen. Ein Fachbetrieb übernimmt Aufmaß, Einbau und Entsorgung, laut Hersteller meist in wenigen Stunden.

    Wie viel Platz braucht ein Sektionaltor über der Öffnung?

    Je nach Beschlag und Hersteller. Für Hörmann-Sektionaltore mit Antrieb nennt ein Fachhändler mindestens 115 mm bzw. 210 mm Sturz. Der Fachbetrieb prüft das beim Aufmaß.

    Quellen

    Stand: Oktober 2026 · Recherchiert und geschrieben von Roman Lange